履带式装甲车悬挂性能研究论文

轻型装甲车辆战场安全性评估 装甲车辆道路行驶动载荷的研究进展 装甲车辆新型电源管理系统研究 多轮驱动装甲车辆电机驱动控制系统研究 履带式装甲车辆悬挂性能

以一种特定型号的履带装甲车为研究对象,从履带车车轮释放问题的探索出发,重点研究履带装置各部件的机理,建立了履带式装甲车的松紧度数学模型。履带装置和履带车

履带式装甲车辆的行驶速度，常常受到悬挂装置性能的限制。. 当车辆在一定地面上 以一定速度行驶时，车体的颠簸和振动的大小，取决于悬挂装置的结构和性能

化及减振性能研究. 【摘要】： 履带装甲车中悬挂装置的主要作用是弹性地连接负重轮和车体,并利用悬挂装置中的弹性元件吸收和缓冲路面不平对车体造成的冲

甲车辆行走系统比较关键的组成部分，研究不同的外部激励和内部参数的变化对悬挂系统的影响，对其结构的改进和整体性能的提升具有重要意义。 本文基于

承由于其结构特点,被广泛应用于径向尺寸受限制和需要较高承载能力的场合,装甲车悬挂系统就采用滚针轴承做转动支撑。 滚针轴承的工作性能直接影响了装甲车

在装备一体化推进方面:该项目的成功有助于实现陆军装甲旅战斗队主战平台的一体化协同发展――m109a7是装甲旅战斗队第一种采用这种机动和悬挂结构的主战平台,以

瑞典和新加坡都只生产小型车,一般称为履带式全地形车,如瑞典赫格隆公司的BV206,整车质量4490kg,载重2250kg,发动机功率93kW/4600rpm,最高车速50km/h,增加装甲后

在通过对汽车美学和多款优秀的装甲车研究后,完成了装甲越野车的车身造型的完整设计。在完成车身的设计后,对装甲车的功能创新进行详细的解读。分别是采用前制动

1研究课题的背景和意义 1.1研究课题的背景世界上制造生产全地形车的主要国家有瑞典、俄罗斯、芬兰、美国、新加坡和斯洛伐克等,主要的全地形车产品有:瑞典Bv206履带式全地形输