汽车雨刮器摩擦性能研究论文

一般汽车零件出厂时都会有出厂时间,使用年限的说明,我国的标准条例上有规定,除去雨刮胶条之后,刮水器在经过150*10四次方次后还要具有工作能力;据某论文论述,

目前国内外的雨刮器都不能消除刮扫死角，本次设计也不能完全消除刮扫死角， 但力求刮扫面积增大，使司机可以尽量有最宽阔的视野。 2.2 汽车雨刮器的研究现

2. 设计题目：汽车雨刮器 2.1 设计内容及步骤 本次要做的是雨刮器的机构设计，说实在的，对于雨刮器，这个题材真的太不起眼了，好像也不太受关注，目前市场

张立军、王小博发表在中国汽车工程学会年会上的论文《汽车刮水器摩擦特性试验分析》里面做过实验,干燥工况下,雨刮工作时最大摩擦力接近 20N,而雨水工况下,雨刮

张立军、王小博发表在《2009中国汽车工程学会年会论文集》上面的论文,《汽车刮水器摩擦特性试验分析》,里面是做过实验的。 干燥工况下,雨刮工作时最大摩擦力接近20N;而雨水工况下,雨刮工作最大摩

2、选题的研究现状及发展趋势 最早期的雨刮器由一个摇臂与夹有橡皮刮片的臂组成， 由司机手工操作。. 后来为了看位的需要， 在左右两侧都装上了刮水臂，用连

(1)雨刮系统的需求力矩计算进行了优化,从雨刮的实际使用情况着手分析了影响雨刮系统力矩需求的关键参数,提出了新的马达力矩计算方法,新的计算方法综合了所

许,,等在《汽车工程》发表论文,汽车刮水器系统噪声质量分析。 其中提到:刮水器的频率不应低于20次/分钟,通常为45至60次/分钟。 按照50次/分钟,也就是一年30万次左右。 按照前述标准

雨刮器采用双电机设计左右雨刮间不存在机械连接，减少了噪声，同时也节省了布置空间。. 伺服系统能在雨刮片接近上刮刷位置时自动降低刮刷速度进而达到上刮刷

汽车雨刮器的设计与动力学分析 摘要 汽车在人们的日常生活中已经十分重要，作为汽车重要的安全件之一的雨刮器的地位日益提高，人们对雨刮器越来越重视。.