关于贯通道的毕业论文

由于国产化政策的支持,国内车辆制造企业通过技贸结合、技术转 让、消化吸收、自主创新,完全掌握了铝合金车体和不锈钢车体、车内装修、 转向架、车钩缓冲装置、基础制动、车门

车辆高度车辆顶面距轨顶面高度(不含空调机组和受电弓)3760mm受电弓(落弓高度)≤3810mm受电弓工作高度175～1950mm客室内净高2100mm客室侧门静开宽度1400mm客室侧门静开高度186

连接车钩的缓冲梁、端梁、地板及安装设备的各连接结构;侧墙包括上下侧梁、立柱、门柱及侧墙板;车顶包括弧形车顶板、水平车顶板及连接板;端墙包括贯通道框、立柱和板。

C. 电暖系统 D. 温度传感器 6. 贯通道是连接( )的过渡结构,使乘客沿全列车可以随意走动,使乘客在全列车中 均匀分布,也有利于在列车发生意外事故让乘客有秩序

检查下部贯通道设备 √ 12 检查金属框架支撑上部弹簧 √ 13 检查金属框架支撑上部安装板 √ 六、转向架 1 轮对检查 √√√ 1.1 检查车轴外观状态 √√√ 1.2 检

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他对于地铁客车的研究表明,其内部噪声源来自于:空调机组;电气设备和轮轨以及贯通道处风挡。在地铁的客车内,各部分振动的加速度由小到大的是:侧墙处产生的振动—

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