吸能式保险杠研究论文

SYS13.0软件,对吸能式气囊保险杠进行了低速模拟碰撞仿真分析,并且通过保险杠碰撞试验台在相同条件下进行了普通保险杠的碰撞实验,实验后测量其变形量。对

缓冲吸能式保险杠的耐撞性研究-机械设计及理论专业论文.docx,江苏大学硕士研究生学位论文 江苏大学硕士研究生学位论文 摘 要 摘 要 汽车碰撞问题是目前国内外

并通过试验得到缓冲吸能式保险杠的吸能效率，以最终检验设计的合理最后，对缓冲吸能式保险杠的碰撞结果经行进一步讨论。 本文中对于车辆缓冲吸能式保险杠

目前,保险杠安全性研究主要集中在质量更轻、低速碰撞时对前后端高成本易损部件保护效果更好,高速碰撞时能够尽可能多吸收碰撞能量,并将碰撞力快速均匀地传递给车身吸能部件,从而可以

工程硕士论文缓冲吸能式保险杠的CAE分析及实验验证 表1．2多刚体动力学和机械振动在研究碰撞问题优缺点对比 优点 缺点 多刚体动力学 模型简单，表述规范，

吸能盒的截面形状对吸能特性的影响进行了对比分析，得到最佳的截面形状，并对壁厚、V型诱导槽的位置对吸能特性的影响进行了研究。 四、对新型6101铝合金

为了使行人腿部所受伤害降至最低,通常需要在前横梁与前保险杠之间预留足够的空间以安装缓冲吸能装置。在总布置设计阶段初期预留空间的大小成为行人保护腿部碰

此外,利用主被动结合技术研究开发一种新型的汽车前碰撞吸能装置,使其能够在不可避免的碰撞事故中降低乘员与车辆的损伤,并结合前保险杠安全气囊等部件,进一步

吸能式保险杠的研究现状及发展趋势.pdf. 收稿日期：2008-06-18吸能式保险杠的研究现状及发展趋势据统计，自2001年起我国每年道路交通事故死亡人数始终在10

摘要 伴随改革开放的浪潮,我国现代汽车工业的迅速发展,汽车保有量的增加,碰撞事故层出不穷,而低速碰撞最为频发。而低速碰撞的研究在国内外都存在一定的空白,其