汽车减振器设计毕业论文

本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。. 首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的 ...

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本文是为大家整理的减振器设计主题相关的10篇毕业论文文献,包括5篇期刊论文和5篇学位论文,为减振器设计选题相关人员撰写毕业论文提供参考。 1.【期刊论文】煤井气动潜孔钻进中的减振

题目: 轿车减震器的设计 (英文): Shock Absorber Design of car 毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是

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减振器对于汽车而言，优良的乘坐舒适性与操作稳定性是至关重要的，悬架系统性能的好坏直接关系的这两点是否理想。. 而影响悬架系统特性的重要构成元件就是减振器，也就是说理想减振器特性可以提高轿车行驶的平顺性和乘坐的舒适性。. 本论文所设计的

减振器设计要求:1.活塞有效行程不小于190mm 2.活塞最大压缩时全长不大于31 3.复原阻力1000-2800N 4.压缩阻力不大于1000N 汽车振动系统对减振器特性的要求由路面激励引起的汽

器，广泛为现代汽车尤其是柴油发动机汽 车所采用。柴油机的怠速旋转不均匀度较大，常引起变速器常啮合齿轮轮齿问 的敲击。为此，可使扭转减振器具有两级或三级非线性弹性特性。

减震器设计毕业设计论文

特性曲线的确定234.4.3阀系各结构参数的确定244.5小结295.活塞杆的强度校核305.1强度校核305.2稳定性的校核306.全文总结及展望31参考文献33致谢34附录35轿车减振器的设计绪论