优质答主摘要首次采用微分几何理论,提出了一种输出一干扰解耦法,对汽车悬架系统的非线性振动的主动控制进行了研究。通过适当的非线性坐标变换,将其简化为线性系统,并对此系统进行最优控制
汽车悬架系统非线性振动的主动控制
首次采用微分几何理论,提出了一种输出一干扰解耦法,对汽车悬架系统的非线性振动的主动控制进行了研究。通过适当的非线性坐标变换,将其简化为线性系统,并对此系统进行最优控制
汽车悬架系统的研究的现状综述
半主动悬架比主动悬架出现的晚一些，从20世纪80年代中期以来，有关汽车半主动悬架系统的文献和研究成果每年都有报道，比较有影响的学者有Karnopp
汽车悬架改进问题有没有专业点的回答感激不尽
操稳和平顺是悬架系统的本质矛盾。对于被动悬架系统，可以采用可控技术缓解这种矛盾，但是无论半主动或主动
国内外悬架技术的研究现状及发展趋势
其特点是乘坐非常舒服,但不同程度存在着结构复杂、能耗高、成本昂贵、可靠性问题。由于种种原因,我国的汽车绝大部分采用被动悬架。在半主动和主动悬架的研究方面起步晚,与国
经济学论文范文
2.新型技术迅速市场化.由于石油资源日益枯竭,国外各大汽车公司已把目光投向研究新型汽车动力.各大公司在氢发动机 燃料电池 电动汽车技术 太阳能技术等领域投入巨额资金进行研究 开
汽车悬架设计论文
非独立悬架早期广泛应用于除了轿车以外的其它车型中，由于其可靠性和简单的特性，现在还被广泛的用于轿车的后桥，轻型货车和越野汽车的后桥，重型货车的前
汽车悬架系统模型及控制研究
重庆大学硕士学位论文汽车悬架系统模型及控制研究姓名：****请学位级别：硕士专业：模式识别与智能系统指导教师：**枢20050501重庆大学硕士学位论文中文
汽车独立悬架国内外研究现状及存在的问题
国内外对于独立悬架的设计技术都进行了深入研究。国外主要研究以下几个方面：独立悬架设计方法；基于提高汽车舒适性和操纵稳定性的悬架参数设计。国内的
汽车悬架系统毕业论文doc
汽车悬架系统毕业论文.doc,第 PAGE 37 页 共 NUMPAGES 37 页 汽车悬架系统 引言 悬架是现代汽车的重要总成之一。它是车架与车桥之间的一切传力连接装置的
汽车悬架优化设计
汽车悬架优化设计_毕业论文.docx 2013-07-13上传 暂无简介 文档格式：.docx 文档大小： 1.04M 文档页数： 29 页 顶 /踩数 ... 路面传给车架或车身的冲击力，
首次采用微分几何理论,提出了一种输出一干扰解耦法,对汽车悬架系统的非线性振动的主动控制进行了研究。通过适当的非线性坐标变换,将其简化为线性系统,并对此系统进行最优控制
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汽车悬架系统毕业论文.doc,第 PAGE 37 页 共 NUMPAGES 37 页 汽车悬架系统 引言 悬架是现代汽车的重要总成之一。它是车架与车桥之间的一切传力连接装置的
汽车主动悬架毕业论文. 摘要为了满足现代汽车悬架提出的各种性能要求,悬架的结构形式一直在不断地更新和完善,尽管这样,传统的被动悬架仍然受到很多限制,主要
越高,而减振器作为悬架系统的主要部件,其质量直接影响到车辆乘座舒适性和 操纵稳定性。本次毕业设计的题目是基于动平衡减振器试验台。减振器在汽车传动系统中
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