城轨牵引变电所毕业论文

城轨供电继电保护设计任务书 基于工作过程的《牵引变电所的运营与维护》课程设计 110kv牵引变电所设计 牵引变电所设计的课程设计 高速铁路牵引变电所电气主接线的设计课程设

电气主接线的具体设计城轨牵引变电所的电气主接线,一般包括两部分,即中压侧(35kV)和直流侧(0.75kV或1.5kV),结合本牵引变电所的具体情况,下面分别予以介绍。 1

而牵引变电所是城市轨道交通电力牵引系统的重要组成部分，牵引变电所设计的优劣直接影响到整个轨道交通的运行质量。. 本文首先对城市轨道交通系统的分类、

关键词城市轨道交通;牵引变电所;电气主接线;监控系统西南交通大学本科毕业设计(论文)continueddevelopmentournationaleconomy,gradualspeedingupurbanization,

主要采用1500V直流供电,牵引变压器采用37500KV,一用二备,一级负荷。设计内容主要包括;牵引变电所,变流所,城轨接触网三大部分。 关键词:牵引变电所,变流所,城轨接触网 ABSTRAC

主要采用1500V 直流供电,牵引变压器采用37500KV,一用二备,一级负荷。设计内容主要包括;牵引变电所,变流所,城轨接触网三大部分。 关键词:牵引变电所,变流所,城轨接触网 ABST

因此，电气主接线的设计应在满足可靠性和灵活性的前提下追求经济性，具体应从以下几方面来考虑： （1）建设投资少； （2）占地面积小； （3）电能损失低；

器；当技术经济比较合理时，330—500kV枢纽变电所也 可装设3—4台主变压器；终端或分支变电所如只有一个电源时，可只装设一台主变压器。 (2)变电所在电

城轨专业求职信 敬爱的公司领导: 您好! 首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的求职信。我现年18岁,身高174cm,来自四川峨嵋,是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专

地铁牵引供电系统设计【毕业设计论文】.doc, 摘要 牵引供电系统是城市轨道交通系统中最为重要的基础能源设施，其功能是为轨道交通系统中的电力车辆供电，确